原创： 李毅民 来源：屹立散料机械在线

By Li Yimin　2020-5-20

　　那是二十五点五年前的事情了 。许多文件都已经丢弃了，却把当时的现场技术服务记录留了下来，现展现一下多是为了怀旧。

　　出于多方面的考虑，一些内容做了极少的删减与省略。

╳╳╳╳码头工程

堆取料机重负荷试验阶段
（二十五年前的十一月至十二月）
现场工作实录

　　十一月至十二月期间，X港煤矿石码头工程开始投入系统联动及重负荷试车阶段。截止到十二月末，一、二、三号机共堆煤炭5万吨，取煤炭2万余吨，试车过车比较顺利。对于这一阶段存在和出现的问题及处理的过程说明如下：
一、关于三号堆取料机走行装置
　　三号堆取料机走行装置左后驱动减速机高速输入轴弯曲，该轴以前曾弯曲。最前端制动轮径向跳动达3mm。现场无法正常使用。十一月下旬更换该轴。在拆卸该轴时非常困难。在安装部门的帮助下，采用火焰加热用锤击的办法未取下来，后来又向有关单位借了三爪扒子也未拆下。三四个人耗用了许多氧气和乙炔也未拆下，最后实在没有办法，将轴头用瓦斯割断，用千斤顶压。开始时用的是8吨千斤顶，未压出来。后来换成16吨千斤顶仍未压出来,太紧了。因千斤顶支架比较比较单薄。不然，在增大支架千斤顶的载荷会损坏支架。我将该件拿到台钻上想钻一个孔。可轴太硬了，台钻钻不了。后来 Ｘ港的工人商量将工件卡到机床上钻，亲自操作将轴钻了一个直径22毫米的孔。退刀时因为过快，还将刀柄后扁搞断。钻完孔后将工件拿到支架上，用8吨千斤顶将轴头压出。轴头取出后又到处设法要汽油，后来在中机安要了两公斤的汽油将工件清洗，由二金工的滕锡富师傅将轴装上，整个过程因条件困难，用了3-4天时间才修复。由于条件有限，滕师傅也动了许多脑筋， 出很多力，总算把该轴更换完。
二、关于三号堆取料机的悬臂抬起过行程事件与处理过程
　　十一月二十九日又求安装公司割了几个厚垫片将电机找正，将电机，制动器，减速机装好。这一天，重机公司要求我马上到G南站提由牡丹江发来的电动推杆，时间较紧。我请二金工滕师傅和液压厂林师傅一起于当天中午赶到G南站。雇佣了一辆汽车将件拉回，交给安 装公司。当拉货汽车回工地进入X港时我就看到三号堆取料机的大臂已经翘到45度的位置了，这是不正常的位置。斗轮距轨面近二十米高，部分钢结构已经损坏。主要原因是上仰限位开关的保护未动作，未起到保护作用。当天晚上，我又去现场仔细查看设备损坏情况，分析受力状况，这时因马上就要靠船卸煤，ZX公司的魏总 、机部的季司长、胡司长等领导都来到X港现场。十一月三十日。我找到了安装公司的有关人员研究将悬臂落下来的方案和安全保护方法。中机安的部分同志认为，要一台90吨的吊车及一台50吨的吊车保护方可放下来。当时，这么多的领导在X港，还有G港务局的领导，对制造商在用户中的信誉影像太大了。我的心情非常的着急。大吊车已经无法开到该机处。即使能开进去也会涉及到一笔费用。三十日，我有对该机在此状态的受力状态进行了认真的计算，通过计算发现该机在此状态的整机的重心位置与+15°相比，变化非常小。说明整机不会倾覆。还发现在+45°位置时接地力大于0.说明钢丝绳本身还受俯仰系统的拉力。当天一直计算到晚上十一点。十二月一日我与液压公司的林师傅到三号堆取料机上仔细再查看损坏情况。并试图将脱槽的钢丝绳盘上。因钢丝绳脱落十四圈，平衡杠杆偏斜无法盘上。即使盘上电动放下也是很危险的。配重三脚架上拉杆被走台顶弯。撑杆已经拉弯，挠度约200mm。悬臂后部的的上盖板被剪开16*30*50的两条，L梁前部斜梯被挤断严重变形。配重三角架最上部走台栏杆已严重变形，尾车上部斜拉杆已被配重箱压得严重变形。下午我又去找安装部门协商能否抽几个人帮一下忙，他们讲现在事较多，抽不出人，要处理此问题困难太大了。
　　十二月一日晚上，接到公司来话，公司的老马师傅与小于将前往X港。我又到开发区去接他二人。
十二月二日，我于马师傅，于，林四人前往现场观察设备情况，并将我的想法及方案向他们说明。又到安装单位请求人员帮助。安装单位的人讲，现在的活比较忙，抽不出人。当时的安装公司刚出了一次事故，导致一人重伤。他们也有顾虑。并 对我说“你们不也有人吗？”怎么办？当时已经是第三天了。尤其是该项目还涉及到世界银行贷款的尾款问题。当时小于讲他带了6000元现金要解决这个问题。我说快给我2000元，关键时候用一下，可到后来6000元也未用上。中午十一点了，我让他们三位同志先回去吃饭，我与中机安研究怎么办，还是没有结果。想借20吨的导链也没有借到。十一点半，我由中机安办公室往 重机公司办公室走，看到六七个新闻记者拍摄完正往回走，我也无法阻止。到了中重办公室机部的领导要我汇报我公司重机产品的情况，我想，下午有什么好汇报的。我急了，下决心下午必须解决这个问题。中午我与马师傅，于，林四人商量，说明我的打算和想法以及晚放下对大重的信誉的影响。无论事故发生的责任是谁的毕竟是 我公司的产品，别人不会过多的了解其责任。只会讲制造商产品出了问题。没有起重工、钳工，又没有吊车和导链的保护，危险性较大。马师傅出主意想办法积极配合，为确保安全，我多次爬到设备上了解情况。分析损坏的部位是否会有较大的危险，首先，在正常的五号机进行手动盘车试验。认为手动盘车可行。下午1:30分开始手动盘车落放三号机悬臂梁。亲自动手盘卷扬机制动轮。马师傅也不顾年老体弱也亲自动手调整制动器，卷扬机钢丝绳。 小于、林师傅也积极配合。我们一边落悬臂梁，一边仔细观察钢结构的情况。在下落过程中钢结构咔咔直响。计划用10小时落下悬臂，最后用了三个半小时将悬臂梁落下，最后向安装公司 借了一个一吨的导链将脱落的钢丝绳拉紧并全部盘到卷筒上。到下午五点将悬臂落到-7°位置。落下悬臂梁的工作全部结束。从出现事故到最终落下悬臂梁，在没有大吊车没有人力没有大导链的情况下，没花一分钱，采用最经济的办法认真仔细安全的将悬臂落下。三号机在很短时间内经济安全的复位，减小了此问题对该工程的影响。G建港指挥部 、中机安，中重对我公司快速安全的复位三号机非常满意。不管怎样，此事发生在X港工地各个单位并不是一件愉快的事情。为了使三号机复位，我三天三夜仅睡了9个小时的觉。即担心，又着急。主要是设备、人身、吊车的安全问题。以及尽可能快的放下来缩短时间减少对X港工程的影响及对 我公司的信誉的影响。下这个决心是极不容易的。好在结果还是比较正常，安全。
三、设备总体情况
　　到十二月末，一、二、三号机均已投入使用，四、五号机因系统的原因尚未投入重负荷试车。一、二、三号机共堆料五万吨。一二三号机已取料两万余吨，设备运行基本正常。
四、现场的维修几项工作
　　液压夹轨器十台已经全部由液压公司林师傅将电动滑阀块换成电动球阀，因林师傅工作较忙，先回厂子了。我将液压公司邮去的三块压力表，一个压力表开关及液位计换上。其中四号机右侧一单向阀漏油，我将接头打开，发现装配时已经将O环割坏。我将此O环换成新的。现在，还有一个油箱慢漏油。
那年十月，现场反映五号堆取料机俯仰减速机有异常声音，十二月中旬我去查看，当悬臂下落时，在卷筒转到一定的60°范围内响，其它位置和方向均不响。原打算找点张丹检查齿形啮合情况，可是未找到。第二天，我给开始齿轮涂抹了一些干油，再次开动俯仰装置，异常声音消失，运行正常。
　　四号堆取料机回转制动器不动作。制动器电机转，当时用户要求马上换货，以尽快解决。我和小于打开制动器电动推杆，发现其活塞套歪斜导致漏油，是制动器推杆不动作，拆下后重新装配，推杆工作恢复正常。
　　十二月三日，一号堆取料机堆料过程中皮带机驱动用液力偶合器橡胶弹性块剪坏，由马师傅与林师傅在本地的该厂办事处买回5件弹性块。从现场看系弹性块老化所致。
　　十二月十四日，最初由一、二号机所堆的物料已取到最底层。取料分别采用一号机和二号机。发现在最低位置时斗轮轴下边的两个孔漏料严重。没有办法，现场下通知让安装公司将两孔堵死，后来查图发现该处漏装两块耐磨衬板，母体上的孔也未钻。说明发运时五台堆取料机斗轮轴下的耐磨板都未装，现场自然就不会装此此板。因漏料落到回程皮带上，使得皮带受到损坏，其中一号机皮带已经出现两三个孔。并使皮带跑偏。
　　五号机悬臂皮带跑偏严重，用尺测量发现驱动滚筒水平方向歪斜所致。后来在驱动滚筒轴承座出加厚垫，并调整重锤处改向滚筒，用了三天时间才使皮带在两个方向不跑偏。
五、关于现场的技术服务工作情况
　　现场进入十一月份开始进入系统联动调试，所涉及的单位较多。调试工作由中重牵头，具体的操作人员有Ｘ港务公司来承担。各方面的关系较复杂。每一步的工作的计划不够严谨，这给各单位的工作带来了不便，工期拖的较长。堆取料机是 那年一月末完成全部机械安装的。到那年五月二十四日一号机通电，到九四年七月末基本完成了五台堆取料机的就地操作空负荷试验。后来进行程序调试。
　　现场操作过程中有时操作者不注意润滑状况，有的制动器没调好还在使用。为避免发生不良后果，我已以三次你以文字的方式向中重和建港及Ｘ港提出建议，但收效不大。后来又多次口头方式说明类似的问题要注意，才收到较小的效果。作为X港希望多装多卸，作为中重在一些方面又不出面提出来，给我们的工作带来了不便。
　　有些工作是站在爱惜设备的立场上处理问题的，现场的工作还这么难。
六、关于外购件
　　本机采用唐冶产的减速机十台。采用焦作制动器厂的制动器四十五个。唐冶的减速机外观较差，运行时噪音较大。焦作制动器一些尺寸超差，外观质量差。一些产品系当地的外协厂的产品，保证不了质量。上述两项系与中重签订合同前已经规定了此项目要选用上述二厂的产品。这样的外购件产品质量也影响了主机的质量。一定应慎重选用配套件，以保证主机质量。
七、关于产品的质量和售后的费用
　　产品的设计、制造质量将直接影响售后所发生的费用。质量保证不了，所发生的售后的费用就会增高。现在都已经进入市场经济，任何的修改和修理都要下通知单核算费用。一般向用户不付费索要材料或不付费请用户整改的事情基本上不可能。所以，提高产品质量本身就是提高经济效益。本项目虽修改量较少但也发生一些费用。把修改量降低到最低点也是提高效益的一个重要方面。
八、关于售后服务的费用
　　Ｘ港工程现场服务全部收费，价格在300-500美元/日不等。而国内合同全部免收现场服务费。这给企业造成极大的负担。现场工期一拖再拖，服务工作也无止境，给厂内工作必然造成影响。若规定时间与费用，用户会珍惜时间。如X港工地，用户就比较珍惜外商的时间。而对于中国人却无所谓。免收服务费，现场服务总有人在，不用出费用。服务人员无事也等着待命 ，加重了制造企业的经济负担。